十年電商的高速發展，一次次的把物流推上風口浪尖。11月28日易迅與順豐戰略合作，將自建物流不能覆蓋的區域全部發順豐，順豐已拿下易訊30%訂單。我認為這是電商物流的第二次回歸，平臺化電商+平臺化物流，強強聯合成必然趨勢。
最早的電商物流其實是外包服務的，剛啟動的中國幾大B2C電商都是這樣；在外包不能夠滿足客戶體驗的時候，自建物流開始吹響號角，當然也得力于資本的投入，特別是物流地產方面的“硬投入”；然后客戶體驗競爭，主流電商開始宣布免費物流；到2011年下半年開始各大電商都對免費物流設置了不同的客單價門檻，如此電商物流的競爭算是第一次回歸了理性。2013年，其實是電商物流相對理性發展之年，今年除菜鳥之外（這個比較特殊），沒有多少電商大面積的推動自建物流的步伐。易迅與順豐的戰略合作，可以說是電商物流的第二次回歸，實現電商自建物流與社會化物流的優勢互補。
今年在多次行業高層研討活動中，各大電商物流總監都有所共鳴：即電商自建物流已成定局。也就是電商自建物流的時機已過，在電商平臺化發展趨勢的今天，需要平臺化的物流整合，雙核驅動下打造高質量的電商購物體驗。在選擇合作對象的時候，互溶、互補的將是首選。
電商自建物流與整合模式在2014年的變革和發展趨勢：
1、平臺化電商與平臺化物流聯姻成必然，早日找對對象聯姻“生子”將早日獲得先機。
2、電商自建物流已成格局，未來電商與物流平臺整合不僅僅是業務整合，從戰略、系統、供應鏈一體化的整合成必然趨勢。
3、移動互聯的融合、大數據共享將成為2014年電商與物流發展的另一個價值。
物流在今年成為了資本關注和投資的重點，2014年電商物流將進入新一輪的洗牌調整，退潮過后才知道誰是在裸泳，真正的電商企業和物流企業，需要的是硬實力。
（作者微博@黃剛-物流與供應鏈 微信公號：物流指聞 wuliuzhiwen）
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