11月2日，穗佳華南空陸聯運集散樞紐項目在廣州市環保局網站進行環評公示，據悉，該項目由廣東機場集團公司與穗佳物流聯手打造，將成為華南地區功能最全規模最大的物流園。
記者看到，該華南最大物流園項目由廣東機場集團公司與穗佳物流聯手打造，總投資4.5億元，建設內容包括辦公區和業務區兩部分。其中辦公區位于廣州新白云國際機場西南工作區空港六路與橫六路交匯處，占地面積52372平方米，建設內容包括物流電商大樓、物流總部、快運辦公大樓、穗佳總部；業務區位于廣州白云國際機場污水處理廠西側地塊，占地面積79855.38平方米，總建筑面積71832.7平方米，建設內容包括六棟物流分撥中心，均為丙類倉庫，其中物流分撥中心為冷鏈。
第二機場高速計劃2018年通車
廣州第二機場高速一直備受關注，近日，新白云國際機場第二高速公路南段工程開始第一次環評公示，加上今年8月已經進行過環評公示的北段工程，第二機場高速的具體走向全部曝光。據悉，該線路南北段計劃2018年全程通車。項目建成后，天河、黃埔、海珠區東部居民前往機場將更加便捷，可通過華快二期進入第二機場高速南段，不用在市區繞行去機場。
與4月招標方案有明顯不同
根據今年4月發布的招標公告，廣州新白云國際機場第二高速公路將成廣州城區通往機場的第二條高速通道，也是廣州市新的北出口高速公路。項目計劃今年年底開工，2018年底建成通車，建設工期3年，收費期最長不超過25年。記者看到，最新環評跟今年4月招標公告透露的方案相比有明顯不同。
4月的招標公告透露：第二機場高速項目全線長約28公里，包含南北兩段工程，總投資額約108億元，按高速公路標準建設，雙向8車道，設計速度100公里/時。同時，該項目預留遠期接廣州環城高速(東環)奧體立交段。
從后來該項目南、北段的環評來看，北段工程走向和長度基本相同，南段工程已經延伸到了奧體立交，不再是遠期預留；此外，南段工程也從原來的雙向8車道變成了雙向6車道。南、北兩段加起來該項目的總長度為45.659公里。
天河海珠去機場將無需繞行市區
從最新公布的線路看，第二機場高速建成后，花都北部、清遠等地的居民可走直線進入白云機場，將節約很多時間。同時，可以分流通過現有機場高速、機場高速北沿線北上進入京珠等高速公路的車輛，緩解現有機場高速嚴重擁堵的狀況，廣州的北出口將更為順暢。而天河、海珠東部等地段的居民，可通過華快二期進入第二機場高速南段，不用在市區繞行去機場。此外，該高速接入廣州環城高速（東環）奧體立交段后，將為黃埔等東部居民到機場提供最大程度的便利。
南段 6車道 總長約24公里
環評顯示，廣州新白云國際機場第二高速公路南段工程G方案路線呈從北至南走向，起點位于白云區龍歸鎮夏良村附近，對接廣州新白云國際機場第二高速公路北段工程。路線往南沿國道G106走廊，經過龍歸保障房安置小區，并跨越廣從快速路，沿白云五線走廊往東，并沿大源北路，跨越華南快速路二期，經天麓湖森林公園邊沿，分別于廣河高速公路、廣惠高速公路西延線，再接入大觀路走廊南下，分別跨越廣汕公路、科學大道、廣深高速公路，線路終點設置在廣州市天河區奧體互通立交，對接廣州環城高速公路。線路總長24.4公里，全線設計時速100公里，雙向6車道高速公路標準。
北段 8車道 總長約21公里
北段工程的路線走向則為，位于北二環高速公路與國道G106相交的北村互通立交附近，起點與國道G106相接，路線沿國道G106往北經白云區龍歸鎮北村、跨越北二環高速，向北經過白云區人和鎮秀水村，與花莞高速公路(在建)相交，跨流溪河，從白云國際機場規劃區東側經過，通過主線分叉，主線T3線直接對接機場規劃T3航站樓，然后G線繼續沿機場東側往北，再跨越穗莞深城際鐵路，路線接入W1線走廊，經過白云區人和鎮漢塘村東側后，設置隧道穿越機場規劃第五跑道北側及李溪村，然后路線沿東北方向前行接入機場高速北延線，路線終點設在機場高速北延線山前互通立交處。線路總長約21.259公里。雙向8車道。